Одесский археологический музей — одно из самых известных зданий города. Его знают все одесситы: от старожилов до их правнуков. Но мало кому известно, что существуют два близнеца знаменитого музея — один в старом парке санатория им. Чкалова, а второй — в портовом городе Херсоне. И появились они практически одновременно с музеем, во времена правления в Одессе городского головы Григория Маразли.

Мировая история мотелей насчитывает уже девять десятилетий, но в Украине мотельное направление едва ли наберет 15 лет, при том что и сорок лет назад, при небольшом количестве автолюбителей в СССР, автотуризм процветал.

Путешествие автостопом, то есть бесплатно, придумали европейские студенты. Их преподавателю принадлежит идея хостела — молодежной гостиницы с минимальным набором удобств и символической ценой номера, где может остановиться бедный студент.

Если вы хотите не просто отдохнуть, а еще и прикоснуться к истории, то лучшего места, чем исторический отель, не найти. Гостиницы такого формата есть в каждом уважающем себя городе — более того, они входят во Всемирную ассоциацию исторических отелей и ресторанов.

В Одессу едут со всего мира, само имя города давно стало туристическим брендом. Как меняется город, соответствует ли он своему имиджу сегодня, может ли удовлетворить запросы туристов и раскрыть им свою индивидуальность?

На заре формирования рынка недвижимости в Одессе, как и в других украинских городах, появилась вначале неформальная, а затем и официальная классификация домов по времени строительства и типу проекта. Затруднения вызвала только характеристика многочисленных домов дореволюционной постройки: архитекторы одесской классики типовыми проектами не увлекались, строили много и разнообразно.

Из года в год тарифы на коммунальное обслуживание наших домов продолжают повышаться. Эффекта от введения новых тарифов население, как правило, не наблюдает. Но почему система ЖКХ не работает должным образом? Ответ на этот вопрос лежит в исторической ретроспективе коммунального обслуживания.

Культурную инфраструктуру общества невозможно представить без музеев. К концу ХХ столетия во всем мире их насчитывалось более 12 000. Одесса, где больше двадцати самых разных музеев, занимает третье место в Украине (после Киева и Львова). Достаточно ли их для миллионного города, раскрывают ли они все аспекты жизни общества, города и человека?

Любое, даже самое «легенькое» метро предполагает наличие опорных технических сооружений, таких, например, как эстакада или виадук. Причем виадук — арочный мост, соединяющий две точки равного по высоте ландшафта, — может стать не только путепроводом для движения вагонов современного скоростного метро, но и украшением города.

В 1820 г. житель подмосковного села Мячково Иван Эльмаров представил свое изобретение — прикрепленный к подвесному рельсу вагончик тянули две лошади. Необычную конструкцию назвали «Дорогой на столбах». Но, как всегда, бизнес-хватки нам не хватило, и всего год спустя англичанин Генри Робинзон Пальмер построил первый действующий монорельс, а заодно запатентовал изобретение, что, как известно, очень важно. Так что монорельс по праву можно назвать русско-английской конструкцией.

Идея вывести подземный транспорт на поверхность появилась еще в конце XIX века. Сначала возникла нью-йоркская «надземка» с применением паровозов, затем транспорт стал электрическим. С течением времени некоторые линии выходили на поверхность, другие, наоборот, спускались под землю.

Когда количество жителей Аделаиды, столицы штата Южная Австралия, перевалило за миллион, был разработан план развития транспортной системы, предполагающий строительство сети скоростных шоссе.

Говорить сегодня о строительстве доходных домов в Украине на первый взгляд очень несвоевременно. Но если оценивать долгосрочную перспективу жилищного строительства, появление такого сегмента вполне оправданно, хотя бы с точки зрения исторической ретроспективы.

Во времена широкомасштабного экономического кризиса жить, конечно, тяжело и тревожно. Реалии сегодняшнего дня — остановленные доменные печи, замороженные стройки, увольнения. Но сравнимы ли эти трудности с глобальными причинами, ведущими к появлению заброшенных городов? Грозит ли нам массовый исход в результате экономического кризиса?

Развитие деловой активности территории всегда связано с появлением якоря — центра притяжения бизнес-структур. Одесским бизнесменам в этом отношении повезло: в городе немало исторических мест, являющихся естественными точками притяжения. Наиболее известная из них — Городской сад.

Если вы вступили в период всемирного экономического кризиса, не следует впадать в отчаяние — это далеко не первый кризис подобного масштаба, и, как свидетельствует история, продолжительность таких неприятных для человечества катаклизмов составляет 2–4 года. Что по сравнению со средней продолжительностью жизни человека совсем немного.

В 50 км от Одессы, в селе Петровка, находятся, пожалуй, самые живописные руины в одесской области. Это останки замка дворян Курисов, который был построен в XIX веке.

Город Белгород известен по древним летописям еще как Полянское городище, затем как столица древлян и, наконец, один из мощных форпостов Владимирской Руси. В Х веке там была построена крепость, по масштабам сопоставимая с фортификацией самого Киева.

Памятники садово-паркового искусства — историческое наследие, по развитию которого можно судить о культуре, науке и этнографии страны. В странах активного туризма парки-памятники находятся в центре повышенного внимания.

Парки, считающиеся сегодня самыми знаменитыми в мире, будь то древние святыни или только запроектированные супертехнологичные центры развлечений — одни из наиболее прибыльных «предприятий» того или иного региона. А все благодаря четкому расчету в управлении территорией.

В огромном мегаполисе, разбросанном по островам, нелегко найти центр. Поэтому единого исторического центра в Нью-Йорке нет. Зато каждый район Нью-Йорка имеет свой набор архитектурных достопримечательностей.

В 1901 году в Киеве был открыт новый оперный театр. Величественное здание в стиле неоренессанс было сооружено по проекту уроженца Санкт-Петербурга Виктора Александровича Шретера, представителя рационального направления в эклектике.

Современный Берлин — уникальный по своему строению мегаполис. Если традиционные города имеют четко обозначенный исторический центр, то в Берлине необходимо различать сразу три таких района.

Сто лет минуло со дня основания первого в Одессе коттеджного поселка «Самопомощь».

Возникновением термина «земельный вопрос» человечество обязано исторической науке. События, движущие историей — войны, реформы, революции, — всегда связаны с решением земельных вопросов, которые, как правило, подкреплены мифами.

За семнадцать лет существования в качестве столицы европейского государства Киев, точнее его исторический центр, вновь разительно изменил свой облик, еще раз убедительно продемонстрировав свою способность быть одновременно как огромным историческим памятником, так и вполне современным мегаполисом.

Здание Биржевого дома, уже второй век вмещающее городскую мэрию, своей архитектурной композицией и стилем перекликается с Александровским дворцом в Царском Селе (г. Пушкин), созданном знаменитым петербургским архитектором Джакомо Кваренги.

На фоне мировой истории коттеджного строительства Украина выглядит чрезвычайно молодо: нашим коттеджным поселкам не более 10 лет, тогда как первые английские коттеджи относят к XII веку.

15 апреля парламент Украины принял постановление о мерах по сохранению памятника культурного наследия замка «Паланок», создав из него государственный историко-архитектурный заповедник. Мэр Мукачево считает это постановление незаконным.

Киевская горгосадминистрация (КГГА) решила вопрос о возвращении семи столичным улицам исторических названий.